2018-2020年，韩国船企新接订单量连续三年位居榜首，直到2021年，即新一轮造船周期开始，中国实现了反超，此后便一直保持领先。

相较于韩国船企，中国船企目前在原材料成本、劳动力、产业链、市场规模等方面具备优势。

尤其在劳动力方面。有不愿具名的业内人士向界面新闻表示，由于韩国人口基数小，当造船市场处于上行周期、新船订单激增时，其劳动力短缺问题凸显。

目前已有部分韩国船企开始从海外招聘造船工人，不过由于造船行业高技术含量的特点，船企还需投入时间、资金培养工人。

东吴证券指出，中国造船业的产业链完整度、原材料成本等比较优势短中期难以超越，本轮周期将最为受益。

据中国船舶工业协会最新数据，2024年前三季度，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占据全球总量的55.1%、74.7%和61.4%，均位居全球首位。


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